1954-1964 Evinrude 5.5 HP调谐项目点火系统调谐

点火系统

除火花塞和火花塞电线外,所有点火系统均位于飞轮下方。 的类型 该电机点火 飞轮磁铁与断路器点。 OMC使用相同 通用磁铁 从50年代开始,直到最近开始使用电子点火器时,他们的大多数小型舷外机才开始使用。 的工作 点火系统 是要产生足够的 电压 (绕20,000电压)跳转 差距火花塞, 产生火花并点燃燃料/空气混合物,并确保电压以正确的时机输送到火花塞。

拆下飞轮螺母 - 松开飞轮螺母。 使用3/4英寸的套筒或另一把扳手,松开飞轮螺母。 您将需要一些东西来固定飞轮,以便可以在握住飞轮的同时向螺母施加扭矩,以使其不会随螺母转动。 有一些特殊的工具,但是我使用了 表带扳手 几年前有人给我的圣诞节。 我读过一些文章,有时人们会在火花塞孔中插入一根绳子,这样活塞才能在到达上止点之前停下来,因此,将飞轮固定在适当的位置即可卸下螺母。 我认为,这可能会由于对连杆施加太大的压力而内部损坏发动机。 另外,我在讨论板上已读到,绳索可能会被切断,从而在圆柱体中留下一部分绳索

约翰逊5.5海马松开飞轮螺母
松开飞轮螺母

 

飞轮螺母部分打开
飞轮螺母部分打开

 

.拆下飞轮 -根据所使用的工具,有两种方法可以拆卸飞轮。 大多数机械师会建议您使用 飞轮拉马。  您可以从您当地的工具租赁店租用方向盘拉杆,也可以购买 谐波平衡器。   使用拉拔器是防止飞轮弯曲或翘曲的最安全方法。 您需要一个连接到飞轮上三个螺栓孔的拉拔器将其卸下。 请勿使用拉起飞轮外缘的拉拔器。

拆下飞轮 - 有两种方法来取下飞轮,具体取决于您所使用的工具。 大多数机械师建议您使用飞轮拉杆。 您可以从当地的工具租赁店租用方向盘拉杆,也可以购买谐波平衡器。 使用拉拔器是防止飞轮弯曲或翘曲的最安全的方法。 你想要一个拉杆,它连接在飞轮上的三个螺栓孔,以便将其拆下。 不要使用在飞轮外缘上拉出的拉杆。
点击飞轮和提升盖

 

提升飞轮盖
提升飞轮盖

 

将飞镖螺母放在曲轴上
把飞轮螺母放在曲轴上

 

老点火系统
老点火系统

 

拉动飞轮的另一种更方便的现场方法是将飞轮螺母简单地松开到稍高于曲轴的位置。 用大号平头螺丝刀和软锤, 轻轻敲击 用螺丝刀向上撬动飞轮底部边缘,同时向下飞轮螺母。 确保飞轮本身是向上旋转的零件,请确保它是旋转的零件而不是静止的零件。 将飞轮旋转1/4圈,然后再次点击,然后重复直到飞轮松动。 轻敲几下后,飞轮应松动,并在卸下飞轮螺母后将其从曲轴上提起。 这种方法的危险在于,如果用锤子敲击太猛,可能会损坏曲轴。

更换点火部件

位于飞轮下面的点火部件组成 点,电容器和线圈 每个都有,因为有两个汽缸。 随着时间的流逝,这些组件会变质,需要更换。 从下图可以看出,覆盖线圈绕组的环氧树脂已完全破裂。 这是旧的OMC电动机的常见问题。 如果不进行更换,发动机周围的湿气将导致线圈短路或电弧,从而使您的火花塞无法获得良好的火花,从而使电机运转良好,尤其是在高速行驶时。 目前存在的这些电动机中,十分之九中的线圈状态与以下所示相同。 新线圈优于原始OEM,因为具有不同的环氧密封剂,不会出现此问题。 新的 点,电容器和线圈 品质远胜于原始作品。 这些零件广泛可用并且相当便宜。

 

需要点火部件

点火线圈
点火线圈

线圈 (您需要其中2个)OMC零件号582995或584477,NAPA / Sierra零件号18-5181

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点火调音套件

点火调音套件   OMC部件号172522 NAPA /塞拉利昂部件号18-5006

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冠军J6C火花塞
冠军J6C火花塞

火花塞   冠军J6C

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取出旧线圈 -每个线圈由一个十字和两个直头螺钉固定在适当的位置。 确保在这些螺丝上使用适当大小的螺丝刀,以免损坏它们。 拧下螺丝后,断开绿色和黑色的主电线并拧紧火花塞电线。

旧破裂线圈
旧破裂线圈

 

老破裂线圈的特写
旧线圈分开

 

在拆卸过程中,这些旧的线圈完全脱落。

 

删除旧点和冷凝器 - 拆下摇杆顶部的固定夹。 一旦剪辑被删除,您可以通过将其拉起并离开摇杆来移除可移动的一半点。

断路器保持夹
断路器保持夹

 

删除康德和点数
取出冷凝器和点

 

点火部件已删除
点火部件已删除

 

接下来,删除不可移动的一半点。  请勿卸下调节螺钉。 调节螺钉未将尖端固定在定子板上,因此不应将其卸下。 调节螺钉是较小且距曲轴最远的螺钉,可安装在尖端的细长槽内。  拧下固定点基的螺钉。 这是最靠近曲轴的螺丝。 拧下并卸下连接在这些点上的线圈和电容器导线。 您也可以卸下冷凝器。

取下并清洁定子底座 -使用化油器清洁剂,喷洒定子底座并用布擦拭干净。 如果您有压缩空气,请吹走所有残留的灰尘和化油器清洁剂。

定子底座
定子底座

 

断开时间提前
断开时间提前

 

定子基除去清洗
定位基移除

 

现在您已经清除了线圈,点和电容器,并清理了定子底座,您就可以使用新的部件重新组装点火系统。

检查火花塞线和必要时更换 -关闭定子底座后,现在是检查火花塞线有无磨损或腐蚀的好时机。 就我而言,插头线的末端被腐蚀了,所以我觉得这是更换火花塞线的好机会。 经过大量的购物后,我发现在NAPA出售的通用22英寸插头线不够长。 我最终决定去一个叫Tractor Supply的地方,以4美元左右的价格买了一套10根火花塞电线。 请注意,古董车和轮船发动机上使用的较旧的“实芯”电线与当今汽车上使用的较新的“碳芯”电线之间存在差异,它们减少了对无线电等造成干扰的电子发射。 您绝对需要在这些电动机上使用实心线。 使用旧的火花塞电线作为图案,并留出一英寸的额外长度,我将新电线切成一定长度,然后绕在定子板底部的同一路径上。 我不知道更换火花塞电线的规则是什么,但是我认为经过50多年的时间,它们需要更换! 有人告诉我,大多数船只和割草机的维修场所都在散装纸卷上使用这种实心线,可以剪去所需的长度,戴上一些行李箱盖,我相信它们会很好地工作。

火花塞线
火花塞线

 

安装,设置和测试新点 -如果希望电动机正常运行,则必须安装,设置和测试各点,以确保它们在正确的时间打开和关闭。 这决定了您的火花塞何时点火,从而引起气缸内的燃烧。 通过使用几根测试线和一个欧姆表进行测试,您将能够准确分辨出何时正确设置了点。

点火断路器点Teat Leade
断路器点测试

 

饲料测试通过定子基
饲料测试通过定子基

 

测试线
测试Leade

 

将测试线的一端穿过定子底座的底部,靠近一根火花塞导线。 这将用于测试,并且在调整和测试点后将其删除。 将测试线的一端穿过定子底座的底部,靠近您的一根火花塞电线。 这将用于测试,并在调整和测试点后将其删除。

断路器基座
断路器基座

 

点火断路器摇杆
破碎点摇杆

 

螺丝破碎机底座
螺丝破碎机底座

 

用点火调整套件中提供的油脂润滑两个摇杆。 确保在摇杆柱上仅涂一层薄薄的油脂。 通过在转动曲轴的同时将少量随点提供的润滑脂涂在手指上并在凸轮上摩擦一小层涂层,来润滑凸轮。 转动此电动机上的曲轴的一种简单方法是简单地用一只手向下推动并转动螺旋桨。 将点的不可移动侧放在电枢基座上,方法是将其放置在调节螺钉上方并对其进行定位,以便安装安装螺钉。 安装安装螺丝和锁紧垫圈。 将新点集的可移动侧放在枢轴柱上,然后按入到位。 您将需要压缩弹簧,以使其适合平板金属内部。 将固定夹放到枢轴柱上并调整方向,使其从曲轴打开。 将弹簧固定夹放在弹簧和保持弹簧张力的扁平金属上。 确保此夹子底部的花样远离断路器臂,以免干扰尖头的打开。

油脂曲轴凸轮与Molly
油脂曲轴凸轮与Molly

 

点火断路器凸轮顶部放置
点火断路器凸轮顶部放置

 

断路器弹簧保持器夹
断路器弹簧保持器夹

 

转动曲轴,使断路器臂摩擦块位于凸轮的最高点。 凸轮的高点在高点位置印有“ TOP”字样。 使用塞尺,通过旋转调节螺钉将间隙调节至.020英寸。 塞尺.020刀片应能够紧贴两个接触点之间。 无需花费太多时间精确获得020的差距。 您可以在下面的过程中看到,这个.020差距只是一个调整的起点。 将测试导线的一端夹到将线圈和电容器导线拧到这些点的位置。

将曲轴凸轮转到高点
将曲轴凸轮转到高点

 

夹子测试导致点火断路器点
夹子测试导致点火断路器点

 

一种简单但有效的测试点火正时的方法:  如果您没有频闪灯或昂贵的点火分析仪来检查断路器点,则无需赶赴商店购买。 测试点火正时所需的是两条鳄鱼皮测试导线和一个公共欧姆表来检查导通性。 无需使用点火分析仪,因为您所有的点火部件都是新的。 这种方法将使您可以像使用更昂贵的测试设备一样精确地调整点火正时。 点火正时就是确保断路器的分闸点在正确的时间打开和关闭。 只需在飞轮和服务手册的顶部加盖说明,便可以将您的观点加到030英寸。 这只是一个近似值,可能会或可能不会导致您的点火正时正确。 如果您使用下面描述的方法,则您的计时将是准确的,最终结果将是您的电动机将更平稳地运行并且更容易启动。

卸下飞轮螺母,然后将飞轮暂时装回曲轴。 确保飞轮中心的插槽适合飞轮钥匙,并且飞轮已锁定到位。 更换飞轮螺母而不拧紧。 飞轮的底部有计时槽。 飞轮的相对两侧有两个凹口,每组一个凹口。 较大的槽口适用于XNUMX号汽缸,相对的较小槽口适用于XNUMX号汽缸。 拿一支Sharpie记号笔并突出显示这些标记,以便于查看。

飞轮定时标志
飞轮定时标志

 

点火时间测试
点火时间测试

 

定时测试坏
定时测试坏

 

将测试引线的松散端连接到欧姆表上的一根引线。 将欧姆表的另一根引线与另一根测试引线接地。 顺时针旋转飞轮时,请注意正时标记接近电枢基座上的两个标记。 旋转飞轮时,飞轮上的标记应从右向左移动。 当飞轮上的正时标记在电枢板上的两个标记之间时,这些点应打开,并且欧姆表将从0变为无限欧姆。 在这种类型的磁电机点火中,火花塞会随着点的打开而点火。

如果这些点之间的间隙太小,则这些点将在定时标记通过电枢基座上的标记时或之后打开。 如果这些点之间的间隙太大,则这些点会在定时标记到达电枢基座上的标记之前或之前打开。 该马达的飞轮顶部有一个小金属盖,您可以卸下并取下间隙调节螺钉,以打开或关闭各点之间的间隙。 对间隙调节螺钉进行小调整,直到当计时标记在电枢基座上的两个标记之间时,这些点都将打开。

现在安装,设置和测试第二组点,除了这次以外,您将在飞轮另一侧使用较小的计时标记。 另外,您可以跳过对第一组破碎锤点进行的凸轮和摇杆柱的润滑。

测试新线圈 - 不要以为您购买的新线圈是好的。 使用欧姆表或 二极管连续性检查器 测试线圈初级绕组的连续性。 两者之间应该有连续性 绿色黑色 线索。 两者之间应有约.9欧姆的电阻 绿色黑色 线索。

检查点火线圈主绕组
检查点火线圈主绕组

 

检查点火线圈二次绕组
检查点火线圈二次绕组

 

 

安装新线圈 和冷凝器

将少量硅氧烷化合物放入火花塞连接器的孔中。 这不是用来密封浴缸的那种硅胶。 这种硅胶密封胶不会硬化。 它用于保持水分不受电气连接的影响。 您可以在任何Radio Shack或电子商店购买这种硅胶封口机。 将火花塞线靴滑入火花塞线上。

将硅胶放在线圈和火花塞上
将硅胶放在线圈和火花塞上

 

将新的点火线圈放置在电枢底座上。
将新线圈放置到电枢底座上。

 

将新的点火线圈拧到电枢底座上。
将新的线圈拧到电枢底座上。

 

火花塞电线通过将其拧到螺纹销上而连接到线圈。 您可能需要拧松固定火花塞电线的螺丝,以便有足够的松弛度将其拧入连接器。 将火花塞拧入其连接器,然后将防尘套滑过连接器。 这应为此连接提供良好的防水密封。 将线圈旋转到对齐螺丝孔的位置。 拧紧将火花塞电线固定在电枢板底部的螺钉。

错误
错了!

 

正确
正确!

 

线圈的黑线通过将其连接到距离这些点最远的线圈安装螺钉接地。 上图显示了错误和正确的方法来布线该线圈接地线。 您要确保所有电线都被整齐地卷起,以免它们碰到任何活动部件。 在这种线圈的情况下,我将黑色电线塞进了Phillips头部安装螺丝的后面。 另外,您要确保没有电线被夹住并且它们有一点松弛,这样就不会对连接器造成压力。

定位线圈使其不延伸过基座。
定位线圈使其不延伸过基座。

在拧紧安装螺钉之前,请确保线圈磁铁没有延伸超过电枢底部的安装块。 如果放置了线圈,使磁铁伸出该底座,则线圈磁铁将接触飞轮的内表面。

将电线连接到断路器点。
将电线连接到断路器点。

 

将新冷凝器置于电枢基座上。
将新冷凝器置于电枢基座上。

 

螺旋线圈和电容器线到断路器点。
螺旋线圈和电容器线到断路器点。

 

将绿色线圈导线和黑色电容器导线松散地连接到这些点。 用安装螺钉将冷凝器安装到基座上。 拧紧固定电容器和线圈导线的螺钉。 注意不要过度拧紧该螺丝或将其推向各个点,因为这会弄乱您调整后的点。

新型镁合金点火系统
新型镁合金点火系统

你完成的点火系统应该是这样的。

Tignten飞轮螺母
拧紧飞轮螺母

更换飞轮并紧紧地拧紧飞轮螺母。 如果您有扭矩扳手,将飞轮螺母扭矩约为45脚磅。

检查火花 - 取出旧的火花塞。 使用一对针尖钳子,拉直旧火花塞的一端,并将旧插头重新连接到电线上。 在将旧火花塞的基座固定到地面的同时,用手转动飞轮或用扳手转动飞轮螺母。 你应该看到一个健康的火花跳跃你的旧插头的差距。

检查Spark
检查Spark

 

间隙和安装新的火花塞 - 使用测距仪,将新火花塞的间隙调整到.030英寸。 新的插头不会出现正确的间隙和间隙,插头是一个经常被忽视的简单过程。 如果没有专门的调整火花塞间隙的工具,可以使用刀片来加宽间隙,或者轻轻敲击插头的端部,使其难以闭合。 安装新的火花塞,点火系统调整好。

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