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关于在旧的OMC电机上使用的加压汽油油箱的警告
这些电动机使用增压油箱，即克鲁伊斯天油箱。 双线软管不是从油箱中吸入燃油，而是将空气泵入油箱，将其增压至4-7 PSI，从而迫使燃油返回电动机。 基本上，这些加压罐是极度着火或爆炸的危险。 1959年，OMC最终停止使用这些战车。
您可以判断是否有这些油箱之一，因为软管有两条管路，一条将空气泵入油箱，另一条将油输送到电动机。 这种类型的油箱是OMC推出的第一个外部油箱，并且是当时的新技术。 一旦发现问题，船用马达制造商便改用更安全的单线燃油抽吸系统。
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加压油箱问题：
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汽油和汽油在压力下不过是一个炸弹！
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即使是新水箱，也很难正确密封。 如果油箱泄漏，气体和石油会逸入您的船中并进入空气。
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泄漏的坦克也将失去所需的压力，将长的软管送回电机。
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如果您的汽缸有划痕，这些电机可能会打喷嚏（在缸体中起火），并迫使压力沿燃油管路向下并进入油箱。 众所周知，这会导致帽子吹走感谢，并向空中射击20英尺！ 这种打喷嚏也会点燃您的油箱。 还已知这会引起燃料管路破裂。
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如果你在水面上，你的坦克没有压力，运行电机的唯一方法就是将油箱保持在化油器的高度以上，并使燃油重力进给电机。
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这些坦克并不容易操作。 在启动电动机之前，必须先用手动泵对油箱加压。 在取下盖子之前，您还必须给水箱减压。
如果您有这些旧的压力罐之一，则可能需要进行一些维护才能正常运行。 有一些工具包可用于修理这些水箱上的垫圈和密封件，今天仍然可以购买。 您需要做出决定，要么修理现有的油箱，要么转换为OMC今天使用的燃油泵和油管类型。
以下步骤告诉您如何将电机安装到更传统的燃油泵，管路和油箱，这将更加安全可靠。
从双线压力罐系统转换为单线燃油泵吸油罐系统
进行此转换的过程非常简单，特别是如果您已经卸下化油器进行调试的话。 您将需要的材料包括：
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关于6脚的真空管线软管，可在任何汽车零件店。
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美甲单化油器泵
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真空管路帽
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3或4拉链领带
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单线燃油连接器
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单线气罐和软管
Mikumi是一家日本公司，多年来一直在生产化油器和燃油泵。 您将看到它们的许多燃油泵都用于推车，超轻型飞机以及涉及小型发动机的许多其他应用。 几乎在所有手推车商店都可以找到这种燃油泵。 我以22.00美元左右的价格在网上购买了该产品。 大多数用于小型Evinrude和Johnson发动机的燃油泵直接安装在曲轴箱上。 对于此5.5 HP电动机，没有安装燃油泵的地方。 较大的电动机（例如7.5、10或18 HP con）已添加了库存的OMC燃油泵。
该燃油泵通过从电动机获得的真空脉冲来运行。 真空是由电动机产生的，并通过连接到泵中央连接器上的软管输送到泵。 其他两个连接器用于去往油箱或燃油连接器的管线（箭头指向）和去往化油器的管线（箭头指向）。
取下化油器 点击这里。 查看有关拆卸化油器的说明。
如果卸下位于化油器后面的进气歧管盖，您将看到两个带有橡胶盖的孔。 阀瓣是单向阀，空气从曲轴箱向外行进。 这会产生正气压，使其沿双燃料管路的管路之一行进以对油箱加压。 拆下固定弹簧和止回阀的两个螺丝。 这些孔之一通向我们的两轮马达上的每个曲轴箱腔。
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为了获得脉冲真空，用真空管线塞的尖端塞住其中一个孔。 修剪真空管路塞子的长度，以便进气歧管盖将塞子固定在适当的位置，以防止它掉落到位。 装回进气歧管盖。
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用新的单线燃油连接器替换旧的双燃油线连接器。 我能够在当地的打捞船坞获得单线燃油连接器，价格约为6.00美元，但OMC零件经销商也可以提供它们。 如下图所示，您可以看到新旧燃油连接器。 新的连接器（在左侧）只有两个插脚。 将2英尺的真空管线连接到进气歧管盖上的连接器。
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拆下穿过舵柄底座至燃油管路连接器的两条旧管路，并换成一条从燃油管路连接器至新燃油泵的管路。 留出约2英尺长的线绕到燃油泵。
更换化油器 CLICK HERE。 请参阅有关安装化油器的说明。 将2英尺的真空管线连接到化油器，以绕到燃油泵。
将您的真空脉冲线，化油器线和燃油连接器线绕到燃油泵，我将其放置在听到变速杆后面的曲轴箱旁。 修剪管线上多余的部分，然后连接到燃油泵。 在布线这些线时，请使其远离任何活动部件或连杆。 整流罩应该刚好适合您的新燃油泵。 使用扎带固定线，以使它们保持在原位。
您的电机现在已经转换，您已准备好使用新的燃气罐和燃油管路。
