点火系统 -除火花塞和火花塞电线外，所有点火系统均位于飞轮下方。 的类型 磁 该电机点火 飞轮磁铁与断路器点。 OMC使用相同 通用磁铁 从50年代开始，直到最近开始使用电子点火器时，他们的大多数小型舷外机才开始使用。 的工作 点火系统 是要产生足够的 电压 （绕20,000电压）跳转 差距 在 火花塞， 产生火花并点燃燃料/空气混合物，并确保电压以正确的时机输送到火花塞。
拆下飞轮螺母 - 松开飞轮螺母。 使用3/4英寸的套筒或另一把扳手，松开飞轮螺母。 您将需要一些东西来固定飞轮，以便在握住飞轮的同时向螺母施加扭矩，这样它就不会随螺母转动。 有一些特殊的工具，但是我使用了 表带扳手 几年前有人给我的圣诞节。 我读过一些文章，有时人们会在火花塞孔中插入一根绳子，这样活塞才能在到达上止点之前停下来，因此，将飞轮固定在适当的位置即可卸下螺母。 我认为，这可能会通过对连杆施加太大的压力而内部损坏发动机。 另外，我在讨论板上已读到，绳索可能会被切断，从而在圆柱体中留下一条绳索。
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拆下飞轮 -根据所使用的工具，有两种方法可以拆卸飞轮。 大多数机械师会建议您使用 飞轮拉马。 您可以从您当地的工具租赁店租用方向盘拉杆，也可以购买 谐波平衡器。 使用拉拔器是防止飞轮弯曲或翘曲的最安全方法。 您需要一个连接到飞轮上三个螺栓孔的拉拔器将其卸下。 请勿使用拉起飞轮外缘的拉拔器。
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拉动飞轮的另一种更方便的现场方法是将飞轮螺母简单地松开到稍高于曲轴的位置。 用大号平头螺丝刀和软锤， 轻轻敲击 用锤子将飞轮的底部边缘向上撬，同时在飞轮螺母上向下滑动。 确保飞轮本身是向上旋转的零件，请确保它是旋转的零件而不是静止的零件。 将飞轮旋转1/4圈，然后再次点击，然后重复直到飞轮松动。 轻敲几下后，飞轮应松动，并在卸下飞轮螺母后将其从曲轴上提起。 这种方法的危险在于，如果您用锤子用力敲击太猛，可能会损坏曲轴。
更换点火部件
位于飞轮下面的点火部件组成 点，电容器和线圈两 因为有两个气缸。 随着时间的推移，这些组件变坏，需要更换。 从下图可以看出，覆盖线圈绕组的环氧树脂完全破裂。 这是老OMC电机的常见问题。 没有更换，发动机周围的任何水分将导致线圈短路或弧线过大，这将导致火花塞不能获得良好的火花，使电机运行良好，特别是高速运行。 目前存在的这些电机的9可能10的线圈处于与下面所示相同的条件。 新的线圈优于原始OEM，因为具有不同的环氧树脂封隔器，不会有这个问题。 新的 点，电容器和线圈 质量远远优于原件。 这些部件广泛可用，相当便宜。
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需要点火部件
线圈 （您需要其中2个）OMC零件号582995或584477，NAPA / Sierra零件号18-5181
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点火调音套件 OMC部件号172522 NAPA /塞拉利昂部件号18-5006
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火花塞 冠军J6C
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取出旧线圈 - 每个线圈通过一个十字头和两个直头螺钉固定在适当位置。 请确保在这些螺钉上使用适当尺寸的螺丝刀，以免损坏。 一旦拆下螺丝，请断开绿色和黑色的主电线，并拧下火花塞线。
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在拆卸过程中，这些旧的线圈完全脱落。
删除旧点和冷凝器 - 拆下摇杆顶部的固定夹。 一旦剪辑被删除，您可以通过将其拉起并离开摇杆来移除可移动的一半点。
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接下来，删除不可移动的一半点。 请勿卸下调节螺丝。 调节螺丝不将点固定到定子板上，不应该被移除。 调节螺钉是距离曲轴更小和最远的螺钉，可以安装在点上的细长槽中。 拧下压住点基座的螺钉。 这是位于最靠近曲轴的螺钉。 拧下并拆下连接到点上的线圈和冷凝器导线。 您也可以拆下冷凝器。
清洁电枢基座 - 使用化油器清洁剂，喷涂定子底座并用布擦干净。 如果你有压缩空气，吹掉任何剩余的灰尘和化油器清洁剂。
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将测试线的一端穿过定子底座的底部，靠近您的一根火花塞电线。 这将用于测试，并且在调整和测试点后将其删除。
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用点火调整套件中提供的油脂润滑两个摇杆。 确保在摇杆柱上仅涂一层薄薄的油脂。 通过在转动曲轴的同时将少量随点提供的润滑脂涂在手指上并在凸轮上摩擦一小层涂层，来润滑凸轮。 转动此电动机上的曲轴的一种简单方法是简单地用一只手向下推动并转动螺旋桨。 将点的不可移动侧放在电枢基座上，方法是将其放置在调节螺钉上并对其进行定位，以便可以安装安装螺钉。 安装安装螺丝和防松垫圈。 将新点集的可移动侧放在枢轴柱上，然后按入到位。 您将需要压缩弹簧，以使其适合于扁平金属片。 将固定夹放到枢轴柱上并调整方向，使其从曲轴打开。 将弹簧固定夹放在弹簧和保持弹簧张力的扁平金属上。 确保此夹子底部的花样远离断路器臂，以免干扰尖头的打开。
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转动曲轴，使制动臂摩擦块位于凸轮的最高点。 凸轮的高点在高点位置印有“ TOP”字样。 使用塞尺，通过旋转调节螺钉将间隙调节至.020英寸。 塞尺.020刀片应能够紧贴两个接触点之间。 无需花费太多时间来精确确定.020的差距。 您可以在下面的过程中看到，这个.020差距只是一个调整的起点。 将测试导线的一端夹到将线圈和电容器导线拧到该点的位置。
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一种简单但有效的测试点火正时的方法： 如果您没有频闪灯或昂贵的点火分析仪来检查断路器点，则无需赶赴商店购买。 测试点火正时所需的是两条鳄鱼皮测试导线和一个公共欧姆表来检查导通性。 无需使用点火分析仪，因为您所有的点火部件都是新的。 这种方法使您可以像使用较昂贵的测试设备一样精确地调整点火正时。 点火正时就是确保断路器的分闸点在正确的时间打开和关闭。
卸下飞轮螺母，然后将飞轮暂时装回曲轴。 确保飞轮中心的插槽适合飞轮钥匙，并且飞轮已锁定到位。 更换飞轮螺母而不拧紧。 飞轮的底部有计时槽。 飞轮的相对两侧有两个凹口，每组一个凹口。 较大的槽口适用于XNUMX号汽缸，相对的较小槽口适用于XNUMX号汽缸。
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将测试引线的松散端连接到欧姆表上的一根引线。 将欧姆表的另一根引线与另一根测试引线接地。 顺时针旋转飞轮时，请注意正时标记接近电枢基座上的两个标记。 旋转飞轮时，飞轮上的标记应从右向左移动。 当飞轮上的正时标记在电枢板上的两个标记之间时，这些点应打开，并且欧姆表将从0变为无限欧姆。 在这种类型的磁电机点火中，火花塞会随着点的打开而点火。
如果这些点之间的间隙太小，则这些点将在定时标记通过电枢基座上的标记时或之后打开。 如果这些点之间的间隙太大，则这些点会提前打开或在定时标记到达电枢基座上的标记之前打开。 您可能需要卸下飞轮并转动间隙调节螺钉以打开或关闭各点之间的间隙。 对间隙调节螺钉进行小调整，直到当计时标记在电枢基座上的两个标记之间时，这些点都将打开。
现在安装，设置和测试第二组点，除了这次以外，您将在飞轮另一侧使用较小的计时标记。 另外，您可以跳过对第一组破碎锤点进行的凸轮和摇杆柱的润滑。
测试新线圈 - 不要以为您购买的新线圈是好的。 使用欧姆表或 二极管连续性检查器 测试线圈初级绕组的连续性。 两者之间应该有连续性 绿色 和 黑色 线索。 两者之间应有约.9欧姆的电阻 绿色 和 黑色 线索。
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接下来，通过测量黑色导线和火花塞导线的尖峰之间的电阻来测试线圈的次级绕组。 我测得7.64欧姆。 您的测量结果可能并不完全相同，但要点是，您应该能够测量初级绕组和次级绕组的电阻。
如果线圈测试不好，请将其带回零件商店进行更换。
安装新线圈 和冷凝器
将少量有机硅化合物放入火花塞连接器的孔中。 这不是用来密封浴缸的有机硅。 这种硅酮密封胶不会变硬。 它可以防止湿气进入电气连接。 您可以在任何Radio Shack或电子产品商店购买此硅胶密封剂。 将sparkpspark插头保护套滑到您的火花塞电线上。
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火花塞电线通过将其拧到螺纹销上而连接到线圈。 您可能需要拧松固定火花塞电线的螺丝，以便有足够的松弛度将其拧入连接器。 将火花塞拧入其连接器，然后将防尘套滑过连接器。 这应为此连接提供良好的防水密封。 将线圈旋转到对齐螺丝孔的位置。 拧紧将火花塞电线固定在电枢板底部的螺钉。
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线圈的黑线通过将其连接到距离这些点最远的线圈安装螺钉接地。 上图显示了错误和正确的方法来布线该线圈接地线。 您要确保所有电线都被整齐地卷起，以免它们碰到任何活动部件。 在这种线圈的情况下，我将黑线塞入了菲利普斯头部固定螺丝的后面。 另外，您还想确保没有电线被夹住并且它们有一点松弛，以免对连接器造成压力。
在拧紧安装螺钉之前，请确保线圈磁铁没有延伸超过电枢底部的安装块。 如果放置了线圈，使磁铁伸出该底座，则线圈磁铁将接触飞轮的内表面。
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将绿色线圈导线和黑色电容器导线松散地连接到这些点。 用安装螺钉将冷凝器安装到基座上。 拧紧固定电容器和线圈导线的螺钉。 注意不要过度拧紧该螺丝或将其推向各个点，因为这会弄乱您调整后的点。
你完成的点火系统应该是这样的。
装回飞轮并紧紧拧紧飞轮螺母。 如果您有扭矩扳手，则将飞轮螺母拧到约45英尺磅。
检查火花 - 拆下旧的火花塞。 用尖嘴钳将旧的火花塞的末端弄直，然后将旧的火花塞重新连接到电线上。 在将旧的火花塞的底座接地的同时，用手或用扳手打开飞轮螺母，顺时针旋转飞轮。 您应该会看到健康的火花跳动旧插头的缝隙。
间隙和安装新的火花塞 - 使用塞尺，将新火花塞的间隙调整为030英寸。 新插头不会以正确的间隙开箱即用。堵插头是一个简单的过程，通常会被忽略。 如果您没有用于调节火花塞间隙的专用工具，则可以使用刀片扩大间隙或用难以闭合间隙的东西轻轻敲击火花塞的末端。 安装新的火花塞，点火系统已调好
